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南海網記者 袁玉龍 實習生 劉睿

3月26日上午，來自保加利亞、斯洛文尼亞、斐濟等11國的記者組成的中國國際新聞交流中心外媒采訪團，奔赴海南汽車試驗場，開啟了一場探秘之旅，深入了解智能網聯汽車濕熱測試基地的運營狀況，還親身體驗了相關試驗項目。這一趟海南行，讓外媒記者們成功解鎖了海南汽車試驗場的隱藏“副本”。此次外媒記者海南行由中國國際新聞交流中心和海南省外事辦公室共同舉辦。

中國國際新聞交流中心外媒采訪團奔赴海南汽車試驗場，外媒記者深入了解智能網聯汽車濕熱測試基地的運營狀況現場圖。記者 袁玉龍 攝

斯洛文尼亞《勞動報》記者MojcaPisek莫伊察?皮舍克對試驗場的合作伙伴情況十分關注。

海南熱帶汽車試驗有限公司技術總監(jiān)王宣鋒回答稱，目前已有國內眾多車企將車輛送來海南汽車試驗場進行整車測試，不少車輛主機廠也選擇在此開展?jié)駸岘h(huán)境專項測試。

MojcaPisek莫伊察?皮舍克還詢問了新能源車和油車在測試方面的差異。王宣鋒表示，雖然從使用者需求角度來看，大體試驗項目相同，但新能源車由于供能方式不同，需額外進行電池電機測試、高壓絕緣安全測試以及托底等專項測試等。

面對斐濟廣播公司記者NikhilKumar尼基爾?庫馬爾聚焦于每年的測試量以及測試中發(fā)現故障的解決方式的問題時，王宣鋒稱，海南汽車試驗場每年的測試量在1500-2000輛之間。因測試項目不同，車輛測試周期也有所差異，普通性能測試約需1周，可靠性測試則需3-5個月。

中國國際新聞交流中心外媒采訪團成員越南新聞通訊社電視頻道記者DoThiThuHien杜氏秋賢接受采訪。記者 袁玉龍 攝

在故障解決方面，試驗場有三種業(yè)務模式：一種是提供場地由車企發(fā)現故障并自行解決；第二種是車企提供試驗方法，試驗場技術人員測試排查出故障并出具報告，故障由車企自行解決；最后一種車企與試驗場共同制定試驗方案，雙方商討共同解決故障。目前業(yè)務重點為后兩種模式。

伊朗《德黑蘭時報》記者ShahrokhSaei沙羅克?賽義則關注中國汽車相比于發(fā)達國家汽車在可靠性和安全性方面的優(yōu)勢。“中國作為世界第一大汽車出口國，在質量把控上嚴格踐行國際標準。同時，如今消費者將汽車視為多媒體終端，中國汽車在智能化娛樂化方面優(yōu)勢明顯，且性價比更高。”王宣鋒說道。

ShahrokhSaei沙羅克?賽義還就車企送車來測試是否為強制要求進行采訪提問。王宣鋒回應稱，國家對車輛有明確需強制測試的項目清單，但車企為提升質量，在研發(fā)過程中也會自發(fā)進行品質提升試驗，而試驗場大部分客戶便是在試驗場進行此類研發(fā)測試。

中國國際新聞交流中心外媒采訪團成員蒙古News網站記者IsuTuvshin伊蘇·圖布辛體驗車輛操縱感受。記者 袁玉龍 攝

蒙古News網站記者IsuTuvshin伊蘇?圖布辛則關心汽車保修期問題，得知不同車輛保修期一般在3-6年不等。IsuTuvshin伊蘇?圖布辛還提到蒙古國內進口二手車市場如何檢測問題。王宣鋒介紹，中國對在用汽車有年檢要求，不同類型和車齡的汽車年檢要求不同，但所有上路汽車均需完成年檢。

海南熱帶汽車試驗有限公司副總經理么大明表示，此次外媒記者團的到來，是一次難得的交流契機。這些來自不同國家的記者，帶著各自對于汽車領域的疑問與關注奔赴海南，與海南汽車試驗場就諸多關注話題展開了深入探討。

中國國際新聞交流中心外媒采訪團成員親身體驗相關試驗項目。記者 鄭子薇 攝

么大明介紹稱，海南憑借獨特的地理位置和環(huán)境特色，在汽車測試領域獨具優(yōu)勢。其所處環(huán)境與一些東南亞、南美國家具有極大相似性，這使得諸多在這些國家適用的汽車試驗工況能夠在海南復現。雙方圍繞未來試驗方向、實際需求等話題進行了良好溝通，為后續(xù)與記者所在國家的相關部門及人員搭建了堅實的交流基礎，從合作方向來看，海南自由貿易港的政策優(yōu)勢也為國外車輛進口檢測提供了便利。