海南社會(huì)

　　?？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入收尾階段，更多亮點(diǎn)提前看——

　　進(jìn)港更快速 換乘更便捷

　　近日，航拍?？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目工地。海南日?qǐng)?bào)記者 李天平 攝

　　■ 海南日?qǐng)?bào)記者 曹馬志 通訊員 潘彤彤

　　瓊州海峽南岸，藍(lán)天接碧海，進(jìn)入建設(shè)收尾階段的?？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目形如鯤鵬展翅，蔚為壯觀。

　　歷時(shí)近3年建設(shè)，占地超93萬(wàn)平方米，這個(gè)建成后將成為全國(guó)最大港口客滾綜合樞紐的項(xiàng)目，將給過(guò)海旅客、車(chē)輛帶來(lái)哪些便利?節(jié)約多少時(shí)間?8月8日，帶著這些問(wèn)題，海南日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一探究竟。

　　建設(shè)旅客出港“無(wú)感查驗(yàn)”通道16條

　　“沒(méi)開(kāi)車(chē)的旅客，要從?？谛潞８蹡|北角的客運(yùn)服務(wù)樓過(guò)安檢、查驗(yàn)船票，再乘擺渡車(chē)上船，如碰到進(jìn)出島車(chē)輛多，還得在路上堵好一會(huì)。”因經(jīng)商需要，?？谑忻裢踅ㄈA每年都過(guò)海10余次，對(duì)于新海港目前的過(guò)海流程，他直言有些鬧心。

　　這樣的“人在囧途”，將隨著新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目的投用而劃上句號(hào)，取而代之的是全新的過(guò)海體驗(yàn)——

　　記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目已新建6個(gè)廊橋，一頭連接著輪船，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓。項(xiàng)目啟用后，旅客過(guò)海可以從涼爽的大樓內(nèi)部出發(fā)，通過(guò)走廊架直達(dá)船上，遮陽(yáng)又避雨。

　　“就像在機(jī)場(chǎng)一樣，過(guò)廊橋上輪船，很方便。”?？谛潞］喍纱a頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫說(shuō)，每個(gè)廊橋服務(wù)2個(gè)泊位，項(xiàng)目總共覆蓋港口12個(gè)輪船泊位，可同時(shí)保障2000多名旅客快速登船。此外，該項(xiàng)目建設(shè)旅客出港“無(wú)感查驗(yàn)”通道16條，單人通關(guān)時(shí)間僅為12秒，著力實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”通行，有感便利。

　　進(jìn)出港口新通道拓至百米寬

　　要想駕車(chē)進(jìn)入新海港，須從?？跒I海大道拐進(jìn)新海大道。這條長(zhǎng)936米的道路，用隔離護(hù)欄設(shè)置了三條通道，一條是貨車(chē)和小車(chē)混用的出港通道，另外兩條分別是進(jìn)港的貨車(chē)通道、小車(chē)通道。

　　“由于進(jìn)港通道少，碰到過(guò)海高峰期，車(chē)輛經(jīng)常排起長(zhǎng)隊(duì)，不僅擠滿新海大道，有時(shí)甚至?xí)加脼I海大道相當(dāng)長(zhǎng)的路段。”常年走新海港的貨車(chē)司機(jī)劉巖說(shuō)。

　　不少老司機(jī)常把進(jìn)新海港的過(guò)程，形象地稱為“鉆漏斗”。不久后，這個(gè)用了多年的“漏斗”將成為過(guò)去式，取而代之的是聯(lián)排超級(jí)大通道——進(jìn)出港口必經(jīng)之路，從30米寬的新海大道，變成百米寬的新通道。

　　“海口新海港綜合交通樞紐站工程建成后，車(chē)輛跨海通行的查驗(yàn)服務(wù)和進(jìn)出港體驗(yàn)將有巨大提升。”陳明倫介紹，該工程將建成全新的客運(yùn)“一站式”出港查驗(yàn)通道16條(其中預(yù)留通道4條)，單車(chē)通關(guān)時(shí)間僅為50秒。

　　將實(shí)現(xiàn)多種交通方式一站式“零換乘”

　　記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，瓊州海峽輪渡承擔(dān)著全省90%以上生活物資、100%過(guò)海車(chē)輛的運(yùn)輸。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運(yùn)輸?shù)暮诵耐ǖ?，為全省最大客滾運(yùn)輸港口。2022年，該港口過(guò)海車(chē)、客流量分別為241.32萬(wàn)輛次、687.39萬(wàn)人次，分別占全島輪渡總量65%、58%。

　　新海港發(fā)展亦有隱憂。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前，新海港在區(qū)域交通系統(tǒng)中更多體現(xiàn)的是網(wǎng)絡(luò)的端點(diǎn)而非樞紐，現(xiàn)有客滾碼頭專(zhuān)業(yè)化程度較低、服務(wù)功能單一、通行能力不足，特別是滾裝功能與各種運(yùn)輸方式相互聯(lián)動(dòng)性不夠，給客貨中轉(zhuǎn)帶來(lái)了極大不便。

　　這一痛點(diǎn)也得到針對(duì)性破解——

　　在港口換乘方面，新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目匯聚了出租、公交、城際汽運(yùn)、汽車(chē)租賃等功能，并規(guī)劃預(yù)留了地鐵站接口，改變港口換乘方式效率低的現(xiàn)狀，將實(shí)現(xiàn)多種交通方式一站式“零換乘”。

　　在對(duì)外交通方面，該項(xiàng)目新建了GTC(綜合交通樞紐)，配套建設(shè)高架橋、停車(chē)樓等服務(wù)設(shè)施，屆時(shí)通過(guò)G15沈海高速公路?？诙闻c海秀快速路、椰海大道、繞城高速等海口三大交通干線相連接，并銜接環(huán)島高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離，大幅提升進(jìn)出島客流物流的通行效率。

　　“項(xiàng)目啟用后，新海港的通行承載能力可達(dá)到每年通過(guò)旅客3500萬(wàn)人次、車(chē)輛560萬(wàn)輛次。”省交通運(yùn)輸廳水運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，著眼全島封關(guān)運(yùn)作需要，海南將以海口新海港綜合交通樞紐站工程作為二線口岸查驗(yàn)載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多屏、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效集約”，達(dá)到“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一站通關(guān)”，切實(shí)滿足高水平自由貿(mào)易港監(jiān)管需求。

　　(海南日?qǐng)?bào)?？?月8日訊)