海南社會

　　牢記囑托 奮躍前行——沿著總書記考察海南的足跡看變化

　　編者按

　　2018年4月13日，習近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年大會上發(fā)表重要講話，賦予了海南全面深化改革開放，爭創(chuàng)新時代中國特色社會主義生動范例的歷史使命，也擘畫了海南發(fā)展的“人間正道”。

　　五年來，海南深入學習貫徹習近平總書記關(guān)于海南的系列重要講話和重要指示批示精神，牢記囑托、踔厲奮發(fā)，錨定“一本三基四梁八柱”戰(zhàn)略框架，實施一系列開創(chuàng)性舉措，取得一系列標志性成果，促成一系列轉(zhuǎn)折性變化，推動中國特色自由貿(mào)易港建設“順利開局”“蓬勃展開”“進展明顯”“蓬勃興起”。

　　海南日報推出《牢記囑托 奮躍前行——沿著總書記考察海南的足跡看變化》系列報道，回訪習近平總書記在瓊考察過的地方，全景展現(xiàn)在習近平新時代中國特色社會主義思想指導下，瓊島大地的奮斗實踐和喜人變化，激勵瓊島兒女解放思想、開拓創(chuàng)新，團結(jié)奮斗、攻堅克難，加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港，讓海南成為新時代中國改革開放的示范。

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　　在洋浦國際集裝箱碼頭，船舶?？坎次?，有序裝卸貨物。海南日報記者 陳元才 攝

　　諄諄囑托

　　2022年4月12日，習近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設發(fā)展情況，同現(xiàn)場作業(yè)人員、掛職干部代表等親切交流。習近平總書記強調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設相得益彰、互促共進，更好服務建設西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

　　■海南日報記者 林書喜

　　4月1日8時，洋浦國際集裝箱碼頭，海面籠罩著一層薄霧。不一會兒，隨著汽笛聲響，滿載集裝箱的“天秀河”貨輪沖出薄霧，緩緩地靠近泊位。現(xiàn)場運行相關(guān)負責人陳本經(jīng)看了時間，不到兩小時：“現(xiàn)在每天有四五艘貨船進港作業(yè)，把靠泊時間縮短一些，我們就可以多裝卸幾個集裝箱，提高作業(yè)效率。”

　　2022年4月12日，習近平總書記來到洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)，了解港口建設發(fā)展情況，并對碼頭未來發(fā)展作出重要指示。一年來，洋浦國際集裝箱碼頭大膽創(chuàng)新，推動各項工作不斷取得新突破，區(qū)域國際集裝箱樞紐港的地位進一步凸顯。未來，環(huán)新英灣區(qū)域?qū)⒅Υ蛟旄酆轿锪髑|級產(chǎn)業(yè)集群，而洋浦國際集裝箱碼頭也將成為這一產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺。

　　突破

　　集裝箱單日吞吐量節(jié)節(jié)高

　　3月10日，對于洋浦國際集裝箱碼頭來說，又是一個具有紀念意義的日子。這一天，該碼頭集裝箱單日吞吐量首次突破8000標箱，達到8264標箱，再創(chuàng)新高。

　　從2021年7月28日突破6000標箱、2022年5月20日突破7000標箱，到突破8000標箱，單日吞吐量的不斷創(chuàng)新高，得益于洋浦國際集裝箱碼頭能力提升項目的投入使用。

　　“以場橋吊為例，32臺場橋吊全部改造成遠程操控，工作人員坐在監(jiān)控室里，就可以操控設備進行作業(yè)。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理劉惠能說，以前32臺場橋吊需要32名機手來操作，現(xiàn)在只需8名機手即可，同時實現(xiàn)24小時作業(yè)，滿足客戶的需求。

　　據(jù)了解，洋浦國際集裝箱碼頭通過引進遠程半自動化堆場管理，采取RTG遠程控制系統(tǒng)應用，實現(xiàn)洋浦堆場遠控作業(yè)覆蓋率高達92%，帶動洋浦國際集裝箱碼頭生產(chǎn)效率大幅提升。船時效率每小時達52.6箱，同比提升11%；貨輪平均在港停時15個小時，同比縮減19%；收提箱效率每車次僅23.9分鐘，同比壓縮9%。遠控場橋的單橋效率從投產(chǎn)時的每小時18.5吊提高到目前的25吊。

　　單日吞吐量的提高，還得益于各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。

　　洋浦國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理趙開顯告訴海南日報記者，在貨輪靠港前，他們會提前通知海關(guān)、海事、引航、邊檢等相關(guān)職能部門到位，減少貨輪的等待時間。“目前，貨輪從錨地到靠港，平均用時不到兩個小時。”

　　在貨輪靠港期間，碼頭的作業(yè)團隊也提前到位，在相關(guān)職能部門結(jié)束檢查后，馬上進行裝卸作業(yè)，一名有豐富工作經(jīng)驗的岸橋吊機手，平均一小時可吊裝50個標箱。“最快的紀錄是一個小時吊裝60個。”趙開顯說。

　　擴建

　　未來可靠泊最大集裝箱船

　　作為西部陸海新通道國際航運樞紐，以及海南自貿(mào)港面向太平洋和印度洋的門戶，洋浦國際集裝箱碼頭是未來環(huán)新英灣區(qū)域打造港航物流千億級產(chǎn)業(yè)集群的主要承載平臺。

　　“總書記在碼頭調(diào)研時指出，要更好服務建設西部陸海新通道、共建‘一帶一路’，為我們未來的發(fā)展指明了方向。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳力說，在各方的大力支持下，今年1月11日，洋浦國際集裝箱碼頭擴建工程（以下簡稱擴建工程）開工。“目前正在開展珊瑚移植工作，移植完成后即可開展碼頭主體工程建設。”

　　該碼頭擴建工程的開工意義重大，標志著洋浦朝國際樞紐海港建設邁出關(guān)鍵性一步。

　　記者了解到，擴建工程概算投資達103億元，將建設4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，建成后，洋浦國際集裝箱碼頭岸線將長達3.2公里，可滿足當今最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，年新增集裝箱通過能力達550萬標箱。

　　屆時，洋浦港口的集裝箱年通過能力將超過700萬標箱，成為我國具有高水平資源配置能力的區(qū)域國際航運中心和港航物流供應鏈服務中心，全面提升海南自貿(mào)港與RCEP區(qū)域之間的運輸來往自由便利水平。

　　“在擴建工程中，我們嚴格按照總書記關(guān)于增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先的指示，堅持從洋浦港實際出發(fā)，選擇適合的智慧港口模式，同時注重生態(tài)保護，打造世界一流智慧港口、綠色港口。”陳力說。

　　布局

　　不斷加密內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡

　　3月13日，從巴西始發(fā)的南美洲際航線（ESA2）“新福州”輪順利在洋浦國際集裝箱碼頭靠泊。這是首次有來自南美航線的貨輪靠泊海南港口。

　　同時，這也是繼洋浦至南太平洋至澳大利亞、洋浦至西非洲際航線之后，海南自貿(mào)港開通的第三條洲際集裝箱航線。

　　“此次中遠海運集團開通南美航線是一次具有重大意義的嘗試，未來爭取每兩周跑一次航班，推動該航線常態(tài)化靠泊。”陳力告訴記者，在擴建工程開工后，公司積極圍繞打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港的發(fā)展定位，不斷布局新的航線，加快貿(mào)易流通，提升海南自貿(mào)港整體競爭力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　“今年4月中旬計劃開通洋浦至印尼航線，填補海南自貿(mào)港沒有直通印尼的航線空白。”陳力說，通過進一步加密航線，讓國內(nèi)與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟往來更加緊密。

　　隨著“中國洋浦港”船籍港、內(nèi)外貿(mào)同船運輸、保稅油加注、啟運港退稅等航運政策的落地見效，截至目前，洋浦內(nèi)外貿(mào)航線達到40條。初步構(gòu)建起以洋浦為樞紐，對內(nèi)連接國內(nèi)沿海主要港口，對外貫通東盟、南太平洋和印度洋以及西非的航線布局。

　　航線的加密，帶動洋浦港口集裝箱吞吐量的上揚。2022年，洋浦全年集裝箱吞吐量完成176.73萬標箱，同比增長34.06%。其中，洋浦國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，達150.68萬箱，增長34%，增速位列全國沿海規(guī)模以上港口前列。

　　站在洋浦國際集裝箱碼頭辦公樓頂樓，面朝大海，船來船往。未來，隨著環(huán)新英灣區(qū)域全面建設，儋洋這艘“巨輪”必定劈波斬浪，勇立潮頭。（海南日報洋浦4月2日電）

　　洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開顯：

　　在平凡崗位干不平凡的事

　　■海南日報記者 林書喜

　　3月10日，洋浦國際集裝箱碼頭順利通過四星級綠色港口評定，成為海南自貿(mào)港首個四星級綠色港口。同一天，該碼頭集裝箱吞吐量首次突破8000標箱。這讓洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開顯頗為激動，第一時間在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)消息。

　　從一名普通一線員工成長為公司的中層干部，趙開顯見證了洋浦國際集裝箱碼頭從開港到輝煌的歷程。

　　2008年大學畢業(yè)后，趙開顯相繼在廣州南沙港、?？谛阌⒏鄣雀劭诠ぷ鳎谏a(chǎn)計劃員等不同崗位上歷練。2016年，洋浦國際集裝箱碼頭建設時，他被派到這里工作。

　　“2016年10月，碼頭開港運行后，剛開始只有幾條內(nèi)貿(mào)航線，2018年才開通第一條外貿(mào)航線。”趙開顯說，海南自貿(mào)港建設啟動后，碼頭也進入快速發(fā)展期，2021年集裝箱吞吐量歷史性突破100萬標箱，2022年又突破150萬標箱。

　　業(yè)務高速發(fā)展的背后，離不開各個部門的通力合作。操作部是該公司的核心業(yè)務部門，港區(qū)內(nèi)所有作業(yè)的組織協(xié)調(diào)都是由該部門負責。為此，所有的作業(yè)需要提前準備。

　　“一般來說，船舶代理公司會提前5天告訴我們，會有哪艘貨輪進港，隨后我們會提前與船舶代理公司進一步確認貨輪進入錨地時間，再通報給海事、海關(guān)、引航等相關(guān)部門。”趙開顯表示，概括來說，“就是打好‘提前量’，壓縮貨輪靠泊時間，降低企業(yè)成本。”

　　每晚休息前，趙開顯都要提前把第二天的《工班作業(yè)計劃表》梳理一遍，第二天上班前組織各班組負責人開會，安排當天的碼頭作業(yè)。“只有事先作好安排，作業(yè)時才不會亂。”

　　隨著洋浦國際集裝箱碼頭擴建工程的開工，到2025年碼頭的集裝箱作業(yè)量將超過500萬標箱，屆時，全球當今最大的、箱位達到2.4萬個的集裝箱船將靠泊洋浦。到那時，操作部的工作量更大，需要協(xié)調(diào)的事情就更多了。

　　“雖然我們身處平凡崗位，但我們干的事并不平凡。我們愿意為自貿(mào)港建設貢獻力量！” 趙開顯說。（海南日報洋浦4月2日電）

原標題：洋浦國際集裝箱碼頭加大創(chuàng)新力度，打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港 向海圖強風帆勁