新海南客戶端、南海網、南國都市報7月30日消息（記者 王子遙）作為海南自貿港的空中門戶，海南機場如何擦亮島內各機場的靚麗名片，提升機場整體條件和服務質量，打造對標自貿港建設標準的一流形象？7月27日，海南機場機場運營管理部、機場建設規(guī)劃部總經理葉興在做客新海南客戶端、南海網、南國都市報消博會客廳時表示，海南機場將根據“兩主兩輔一貨運”的機場建設目標，不斷提升“硬實力”，保持強大“軟實力”，推動島內機場成為展示自貿港形象的靚麗名片。
海南機場機場運營管理部、機場建設規(guī)劃部總經理葉興。記者 劉洋攝
對于海南這樣一個相對獨立的島嶼型省份來說，航空一直是人員交往和貨物進出的主要通道。據了解，每年約有80%的旅客選擇以航空方式進出海南，可見空港對于海南的重要意義。而在啟動自由貿易港建設后，海南對人員、物資等要素在流通上的效率要求更高，建設起符合中國改革開放最高水平的自貿港空中門戶，是海南對各航空口岸提出的重要目標任務。
“按照‘全省一盤棋，全島同城化’的發(fā)展方針，省里提出了‘兩主兩輔一貨運’的機場建設目標。”葉興稱，“‘兩主’是指?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場，其中美蘭機場未來將打造成為國際樞紐機場，三亞機場未來打造成為我國南部重要的國際旅游門戶機場；‘兩輔’是指瓊海和儋州機場，定位為支線機場；‘一貨運’是指未來要把東方機場打造成為國際貨運樞紐機場。結合島內環(huán)島動車、高速公路建設規(guī)劃，未來各機場之間將得到更有效地連接，互相間能夠充分發(fā)揮補充支持功能，形成綜合立體交通運輸網絡。”
夜色將至，美蘭機場T2航站樓燈光璀璨。記者 劉洋攝
除了“硬實力”不斷提升，海南機場的“軟實力”也保持強大。從最早于1999年通航的美蘭機場發(fā)展至今，海南機場在安全運行管理、服務品牌打造、航空市場開發(fā)等方面已經積累了豐富的運營管理經驗，這也是海南機場在持續(xù)發(fā)展中尤為重要的內在驅動力。
數據顯示，截至目前海南機場共計管理著11家機場，旗下?？诿捞m機場為中國內地首家SKYTRAX五星機場，三亞鳳凰機場為SKYTRAX四星機場，兩家大型機場的運行管理模式和安全管理品質達到國際行業(yè)的領先水平；在中小機場管理合作方面，宜昌三峽機場飛速發(fā)展，更是全球第一家500萬客流量以下SKYTRAX四星機場，成為與當地政府成功合作的典范；在管理輸出方面，海南機場旗下委托管理的三沙機場和松原機場近年來在安全生產、政企合作等方面也都取得了當地政府和社會的普遍認可；在機場建設方面，擁有經驗豐富的民航技術人才的海南機場能夠從安全、服務、應急救援等方面為相關方提供專業(yè)指導。得益于此，近兩年海南機場先后實現了美蘭二期、宜昌、安慶機場新航站樓“無縫隙、零差錯、零投訴”投運和啟用。
三亞鳳凰國際機場。三亞機場供圖
機場是城市發(fā)展的重要基礎設施功能，更是展示城市面貌的重要名片。目前，海南機場正著力在打造自貿港窗口形象方面不斷提升，一是在機場建設規(guī)劃中，要充分展現海南地域特色；二是在航站樓內部要注入自貿港新風尚、歷史文化等代表性元素；三是以始終堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，保持并持續(xù)加強真情服務，讓廣大旅客感受到機場有溫度的服務；四是圍繞封關運作要求，按照“一線放開、二線管住”的總體要求，按時保質完成美蘭、鳳凰、博鰲機場口岸封關項目，不斷提升廣大旅客通關的便利性。
“未來，我們將把?？诿捞m機場打造成為自貿港樞紐服務標桿機場，把三亞鳳凰機場打造成為區(qū)域旅游門戶機場，博鰲機場作為重要的公務機保障基地，要打造成為小而美的外交休閑服務機場，讓島內機場成為展示自貿港風范、氣派和形象的靚麗名片。”葉興表示。
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