原創(chuàng)報(bào)道

　　遇見南來(lái)北往的旅客，傾聽他們的故事，這是翁明雄在進(jìn)鐵路前看到的春運(yùn)。然而，當(dāng)他入職?？谡具\(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車組后，看到的卻是另一個(gè)春運(yùn)場(chǎng)面——沒(méi)有旅客，沒(méi)有故事，只有被拆分、重組的車廂，和一次次攀上爬下，摘鉤、掛鉤……

　　在車站和鐵路輪渡之間“穿針引線”

　　90后的翁明雄，老家在海南萬(wàn)寧。2013年入路，在海口站運(yùn)轉(zhuǎn)班組擔(dān)任一名連接員，2015年至今擔(dān)任調(diào)車長(zhǎng)一職。剛開始工作時(shí)，他感覺挺枯燥的，并不喜歡這份工作。他覺得“枯燥”的另一個(gè)原因是在當(dāng)班的10幾個(gè)小時(shí)里，都不允許看手機(jī)。

　　工作中的翁明雄

　　“看手機(jī)容易分心，很多安全事故都是因?yàn)榭词謾C(jī)造成的。”翁明雄的師傅沈懷興說(shuō)。后來(lái)，在師傅的反復(fù)強(qiáng)調(diào)下，他感受到了身上的安全責(zé)任。今年春運(yùn)，他選擇“就地過(guò)年”堅(jiān)守在車站，這也是他工作以來(lái)的第八個(gè)春運(yùn)了。春節(jié)假期，他和組員們一起堅(jiān)守崗位，守護(hù)旅客出行安全。

　　2月21日，春運(yùn)第25天。這天，翁明雄當(dāng)晚班。當(dāng)天18時(shí)，他準(zhǔn)時(shí)參加班組的點(diǎn)名會(huì)，18時(shí)30分接班，布置本班第一批調(diào)車計(jì)劃單，交代組員要注意的一些重點(diǎn)事項(xiàng)。

　　“作為調(diào)車長(zhǎng)，在調(diào)車作業(yè)前，要親自督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，按照分工認(rèn)真進(jìn)行檢查。”翁明雄說(shuō)。

　　19時(shí)，用實(shí)驗(yàn)電臺(tái)向司機(jī)傳達(dá)完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，19時(shí)15分開始頂送K512次海口到上海南的列車。19時(shí)30分左右開始送船作業(yè)，20時(shí)10分左右K512送船作業(yè)完畢……

　　從當(dāng)天18時(shí)30分到次日8時(shí)30分，翁明雄都要在戶外指揮調(diào)車機(jī)在車站和鐵路輪渡及客技站等專用線之間不停地“穿針引線”，負(fù)責(zé)始發(fā)、終到車底的取送和正點(diǎn)入庫(kù)工作。

　　工作中的翁明雄

　　“累了困了，就吃幾顆辣椒來(lái)提神”

　　“調(diào)車”，即穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂，是技術(shù)活兒兼體力活兒，被視為鐵路線上最重要也最艱苦的工作之一。

　　“下半夜從凌晨2點(diǎn)40分到第二天交班，就一直沒(méi)有歇息過(guò)。這個(gè)時(shí)間段是調(diào)車長(zhǎng)最累最疲勞的時(shí)候，又要注意自己的人身安全和作業(yè)安全，還要時(shí)時(shí)刻刻盯著本調(diào)的兩個(gè)連結(jié)員，所以在上晚班之前，通常都會(huì)放幾顆辣椒在口袋里，累了困了就咬一口。要時(shí)刻保持清醒的頭腦，確保行車安全。” 翁明雄笑著說(shuō)道。

　　這群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車人員，在每天24小時(shí)不間斷的工作中，用他們的付出，保障了春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。

　　工作中的翁明雄

　　“今年的除夕也是上晚班，一年365天沒(méi)有節(jié)假日，早就習(xí)以為常了。我入路八年了，只有兩次和家人一起吃年夜飯。我覺得能和家人一起看春晚是最幸福的事。”只有29歲并有了10年黨齡的翁明雄很少能在家過(guò)一個(gè)團(tuán)圓年，對(duì)于父母，他頗感愧疚。

　　“我是海口站運(yùn)轉(zhuǎn)黨支部的一名黨員，在黨支部開展以＂堅(jiān)守崗位奮戰(zhàn)春運(yùn)＂為主題的黨日活動(dòng)中，要發(fā)揮黨員先鋒模范作用，客車安全大于天，在旅客看不見的地方，守護(hù)著他們的出行安全，全力打勝春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，就是我們這群‘裁縫’最欣慰的事情。” 翁明雄風(fēng)趣地說(shuō)道。

　　翁明雄從工作到現(xiàn)在，已經(jīng)帶出三個(gè)徒弟了。他時(shí)常用自己的工作經(jīng)驗(yàn)，給新入職的調(diào)車人員傳授如何確保安全調(diào)車的一套可行方法，“工作中要膽大心細(xì)，多提醒多溝通，查堵補(bǔ)漏，細(xì)節(jié)上不能放松，即便是簡(jiǎn)單、重復(fù)的動(dòng)作，都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，容不得半點(diǎn)馬虎。”

　　春運(yùn)的順利進(jìn)行，離不開一直在身后默默奉獻(xiàn)的一線工作人員。調(diào)車工作對(duì)保證旅客列車安全正點(diǎn)發(fā)車，全面提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，都有著十分重要的意義。

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國(guó)都市報(bào)記者 王小暢 通訊員 周金麗/文 周志鴻/圖